21世纪经济报谈记者林典驰 深圳报谈  近期体育游戏app平台，低空经济主意股“官运亨通”。Wind数据表露，9月23日起，低空经济指数（8841750.WI）涨势喜东谈主，由当日开盘时的8501.80，全部触动走高至11月4日收盘时的12396.81，涨幅高达45.81%。

而以近期相关个股股价高点（10月31日）的收盘价计较，比拟9月23日收盘价，宗申能源（001696.SZ）涨幅达190%，新晨科技（300542.SZ）涨幅达156%，莱斯信息（688631.SH）涨147%、苏交科（300284.SZ）与深城交（301091.SZ）涨幅均高出1倍。

与火热的主意炒作不同的是，部分相关公司事迹却与热潮的商场情绪并不相符。跟着A股上市公司三季报败露收官，低空经济相关主意股事迹也现出原形。

21世纪经济报谈记者就低空经济主意股中挑取25家上市公司进行梳理。这25家样本上市公司共计营收达到1445.85亿元，同比仅增长5.4%；归母净利润达到50.87亿元，同比增长5.93%。

若看具体的业务，多只热点主意股中波及低空经济业求本色营收占比并不高。其中，近期股价接近翻两倍的宗申能源主业是摩托车发动机和通用能源机械，这两项营收占公司全体营收高达98%。

从全体第三季度营收和净利润数据判断，宗申能源航空能源端业务固然事迹上完毕了较大的冲破，但2%的比重的航空能源端业务却撬动了接近2倍的股价涨幅。

无特有偶，商络电子（300975.SZ）因为投资了eVTOL公司蹭上低空经济主意股价情随事迁；万丰奥威（002085.SZ）公告与各人某盛名主机厂已达成计谋协作，一跃成为低空经济龙头主意股。

刻下，A股中低空经济板块产业链条还不完善，股市炒作的利好音问开端于各地政府不息吹风，从投资角度来看，低空经济板块更多是政策催化下的主题性投资契机。

从归母净利润增速来看，前三季度，上述25家样本公司中，60%的公司完毕正增长，其中4家公司的净利润增幅高出50%。

其中，海特高新（002023.SZ）归母净利润以85.85%的增幅居首位，前三季度该公司录得6190万元的归母净利润。

扫尾三季度末，低空经济业务占海特高新营收并不高。据悉，公司在产业中主要充任“卖铲子”的扮装，从事eVTOL模拟机和各分系统的供应商，旗下合伙公司安胜与沃兰特、傲势科技及沃飞漫空等公司建立协作，研制并委用了国内首台eVTOL工程模拟器及相关eVTOL仿真搞定决策。

eVTOL是低空经济最为中枢的细分产业，本年以来多家产业链公司取得大额融资，其中枢逻辑是航空电动化趋势，有望复制新能源汽车的发展遗址。

商络电子归母净利润增速达到61.76%，位列第二，比净利润增速更快的是公司股价，自9月24日行情启动以来，扫尾11月1日，该股累计涨幅已达63.72%。

商络电子是一家被迫元器件授权分销商，因参股亿维特（南京）航空科技有限公司而与低空经济“沾边”，合手股比例为14.62%，累计投资达4000万元。

音问面上，本年以来各家eVTOL主机厂适航取证正在稳步鼓舞中，适航取证的时辰程度决定了 eVTOL最终能否在竞争中取胜并大限度的买卖化运营。

商络电子11月1日在投资者互动平台上默示，亿维特的适航TC证央求正在对接，适航相关责任已在准备进行当中。该公司研发的eVTOL产物现在尚未完毕量产，也未产生电子元器件的批量需求，因此公司未与相关翱游汽车厂商进行协作。公司仅四肢亿维特参股公司，不参与其探究决策。

本年7月，亿航通航及合肥合翼航空递交的运营及格证央求取得了中国民航局受理。亿航智能（EH.O）的EH216-S有望在年内拿到首张OC（运营及格证），确凿具备买卖化运营的履历。

在难度悉数更高的吨级eVTOL中，各家主机厂竞争较为强烈，峰飞航空凭借先发上风在适航取证程度上较为起先。

10月31日，盛世龙矍铄基础（提出稿）众人评审会在峰飞航空科技（昆山）召开，众人组听取了央求东谈主和审查组对于盛世龙联想特征、型号矍铄基础细则念念路、矍铄基础提出稿及编制讲明的讲演。

“载物版eVTOL凯瑞鸥本年3月份拿到了TC，PC和AC争取在本年内拿证，盛世龙宗旨是2026年拿到首张及格证（TC）。”峰飞航空高等副总裁谢嘉在继承21世纪经济报谈记者采访时默示。

“破钞级无东谈主机已变成寡头独大的局势，传统通航飞机价钱高，通航机场少。现在，各人的eVTOL厂商均处在适航取证经由中，国内尚未出现十足的龙头企业，更具备发展后劲。”德迅投资总监周华林向21世纪经济报谈记者分析。

除此除外，在整机集成鸿沟，中直股份、洪皆航空、万丰奥威、江山智能（002097.SZ）、航天彩虹（002389.SZ）、纵横股份（688070.SH）等上市公司均有布局。

扫尾三季度末，万丰奥威完毕营收113.70亿元，同比下落1.97%；归母净利润达3.91亿元，同比增长4.77%。分业务看，通航飞机改动制造业求完毕营收19.87亿元，同比增长7.49%，通航飞机制造业务订单饱胀。

本年2月，万丰奥威公告与各人某盛名主机厂已达成计谋协作，拟在eVTOL原型机开采、电板系统、B2C/B2B销售和售后蚁集资源等鸿沟深度协作。

尽管低空经济主意股合手续火热，但相关上市公司均指出，四肢低空经济的蹙迫构成部分，eVTOL相关期间还处于前期探索阶段，位于限度化运用前夜，对公司事迹孝敬程度畸形有限。

据21世纪经济报谈此前报谈，国度相关部委拟成立低空经济专管司局，该局建树也曾取得批复，现在正在筹备当中。

此举激励业内善良，商场东谈主士以为，成立专管单元，更蹙迫的意旨在于顺应新质坐褥力的发展需要，不错更好协同各个法子的资源推动产业发展。

现在低空经济顶层联想缓缓完善，行业次第的出台和低空空域资源的放开为低空经济发展奠定基础。政策拐点已至，我国基础设施建树将参加加快阶段。

低空基础设檀越要包括物理基础设施与通讯基础设施两大类。

莱斯信息是热点低空主意股之一，公司旗下主要产物包括低空翱游做事不息平台、翱游做事中心、做事站、面向运用场景的无东谈主机管控系统。

前三季度，莱斯信息营收达9.18亿元，同比减少5.07%；归母净利润 0.16 亿元，同比加多29.09%。营收承压归因于城市治理鸿沟销售收入减少，而低空经济则有望打造新的增长弧线。

21世纪经济报谈记者梳理公开信息获悉，莱斯信息围绕翱游不息平台加快研发低空“天牧”系列产物，与北京、上海、重庆、珠海等20余省市开展相似并变成计谋协作。

深城交则是深圳低空经济中枢数字基建及期间单元，参与天下首个低空智能交融基础设施（简称：SILAS）建树格式。

前三季度，深城交完毕营收7.8亿元，同比减少11.59%；扣非归母净利润达0.38亿元，同比增长64.84%。

方正证券研报默示，深城交有望充分受益于深圳低空经济建树波浪以及城市交通系统数字化、自主化、智能化趋势。

“低空经济的发展离不开一套完善且高效的运营保险体系四肢支合手，深圳前期主要在平台的狡计与建树发力，现在也曾发布了SILAS系统，下一步规划鼓舞基础设施的场站建树，瞻望来岁深圳空中物流交通翱游总量增长2~3倍。”深城交副总司理兼CTO黎曦此前在继承记者采访时默示。

同样参与到低空经济狡计联想的还有苏交科，公司前三季度事迹并不睬想，营收同比下落6.49%，归母净利润同比下滑32.98%。

现在，苏交科无间包括苏州市、牡丹江市的多项机场商议及测量等，并与深圳聚合飞机集团建树合伙公司，开拓低空经济新场景。

从三季报中不丢脸出，越来越多上市公司驱动探索自己业务与低空经济的相关性和协同发展的可能性；同期，公司产物在基建、制造和运营端的发展后劲，渐渐从狡计向落地蔓延。

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